2023년형 투아렉은 트윈도징 기술을 더한 EA897 evo3 V6 3.0 TDI 엔진이 새롭게 탑재됐다. 트윈도징 기술은 기존에 한 개였던 촉매변환기를 두 개로 늘려 배출가스 속 질소산화물을 극적으로 줄여주는 효과를 냈다. 휘발유 대비 연소 효율성이 좋아 디젤엔진의 약점을 해결할 수 있는 폭스바겐의 무기다.
트윈도징 기술 덕에 배기가스는 줄이면서도 투아렉 본연의 강력한 파워와 뛰어난 효율성은 놓치지 않았다. 새로운 V6 3.0 TDI 엔진은 최고출력 286마력을 3,500~4,000rpm에서 낸다. 최대토크는 61.2 kg·fm로 1,750~3,250rpm에서 고르게 뿜어져 나온다. 최신 파워트레인에 힘입어 2023년형 투아렉은 가다 서기를 반복하는 도심이든, 험난한 오프로드든 효율적이고 강력한 성능을 낸다. 투아렉의 연비는 복합, 도심, 고속에서 각각 10.8, 9.6, 12.8km/L에 이른다. 크기를 생각하면 대단한 효율성이다.

대형 세단에만 에어 서스펜션이 들어가는 게 아니다. 투아렉은 프레스티지 트림부터 차체 높낮이를 최저 -40mm부터 최대 70mm까지, 총 110mm를 조절할 수 있는 멀티체임버 에어 서스펜션을 기본 장착했다. 이를 통해 오프로드 주파성을 끌어올리는 동시에 최상의 안락함을 유지해 온로드와 오프로드를 아우르는 편안한 승차감을 이끌어냈다. 투아렉의 에어 서스펜션은 드라이브 모드에 따라 조절되기도하고 센터 콘솔에 있는 다이얼 버튼을 이용해 임의로 조절할 수도 있다. SYNC 모드를 선택하면 주행 모드에 따라 최적의 차체 높이를 자동으로 세팅한다. 로딩(Loading) 레벨 모드는 앞바퀴 축을 25mm, 뒷바퀴 축을 40mm 낮춰 짐을 쉽게 싣고 내리는 데 도움을 준다. 트렁크의 로딩 레벨 버튼이 있는데 누를 경우 뒷바퀴 축만 40mm 낮아진다. 로드(Road) 레벨에서는 시속 120km 이상 주행 시 공기저항을 줄이고 주행 안정성을 끌어올리기 위해 지상고가 15mm 낮아진다. 나아가 시속 210km 이상으로 주행할 경우엔 서스펜션 레벨을 추가로 10mm 더 낮춘다. 오프로드(Off-Road) 레벨은 차체 높이를 25mm 높여 험로 주파 능력을 올린다. 주행속도가 시속 70km를 넘으면 에어 서스펜션이 로드 레벨로 자동 조절된다. 마지막으로 오프로드+(Off-Road+) 레벨은 차체 높이를 70mm 높여준다. 가장 험난한 길에서 주파 성능을 극대화해 주는 것이다. 주행속도가 시속 25km를 넘으면 서스펜션 높이는 자동으로 오프로드 레벨로 조절된다.